На состоявшемся 4—5 августа Международном евразийском форуме такси МЕФТ участники вновь говорили о необходимости скорейшего принятия этого документа. Владимир Луговенко, замдиректора департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России, отметил, что текущее регулирование отрасли такси новым реалиям уже не отвечает. Новый законопроект формировался на площадке Минтранса, и его конечной целью было обеспечить безопасность пассажиров.
В свою очередь, руководитель центра компетенций АНО «МЕФТ» Станислав Швагерус подчеркнул, что проект закона затрагивает интересы всех представителей общества: пассажиров, агрегаторов, диспетчерские службы, владельцев таксопарков, водителей и госслужащих, которые следят за рынком, и здесь важно соблюсти их баланс.
Частые вопросы о получении лицензии на такси
Текущая версия законопроекта согласована с ключевыми ведомствами и регионами, поддержана общественностью и принята в первом чтении Госдумой.В нем впервые предлагается ввести ответственность агрегаторов, среди других предложений — создание региональных реестров, упрощение работы самозанятых таксистов, новые требования для водителей такси и многое другое. Сейчас отрасль такси регулируется законом года. В нем отсутствует понятие «агрегатор такси», несмотря на то, что они за последние десять лет заняли значимое место на этом рынке. При этом сейчас появляются новые игроки и среди агрегаторов: например, в году на российский рынок вышли или заявили о намерениях выйти «СвифтДрайв» и Bibi; сохраняет интерес к рынку китайский агрегатор Didi.
Как отмечает исполнительный директор ассоциации «Национальный совет такси» Наталия Лозинская, «не может сохраняться ситуация, при которой на рынке появляются все новые и новые игроки, при этом их обязанности и права никак не прописаны».
- Большая часть таксистов%не выполнили новые требования для работы с сентября. К этому сроку водителям нужно оформить обязательное.
- hours ago Эксперты, опрошенные РИАМО, не согласились с утверждением экспертов «Цифрового мира» о том, что ситуация с насилием при поездках на такси стала хуже. Как говорит директор по коммуникациям
- До % таксистов сняли шашечки, но для мигрантов, бывших зэков и бомбил без лицензии еще есть лазейки
- Как повлиял на безопасность новый закон о такси в России и что предлагают в связи с этим эксперты, читайте в материале РИАМО
- Контроль за нелегальной деятельностью такси возлагается на полицию, а именно на органы ГИБДД. Как в любом свободном рынке, цену на услуги такси определяет
Сейчас в Госдуме обсуждается версия нового законопроекта, который призван учесть реалии отрасли. Законопроект был инициирован Министерством транспорта и кто контролирует таксистов прошел первое чтение. На МЕФТ было отмечено, что документ является компромиссным и учитывает мнение регулятора, бизнеса и кто контролирует таксистов.
Одной из наиболее ожидаемых рынком норм является возможность работать в такси самозанятым водителям. Но есть нюанс. Хотя он действует уже с года и активно используется на рынке, законодательство это не учитывает и создает дополнительный барьер для входа в отрасль», — поясняет Наталия Лозинская. Новый законопроект предусматривает для самозанятых возможность кто контролирует таксистов в такси и арендовать авто в таксопарке, не создавая ИП.
При этом самозанятые смогут работать только через агрегаторы такси, с ними же они будут разделять ответственность в случае ДТП.
Читайте также
Теперь законом будет предусмотрено, что ответственность несет также агрегатор. Это заставит службы заказа такси внимательно относиться к тому, соответствует ли водитель тем требованиям, которые прописаны в законопроекте, и передавать заказы только легальным водителям», — объясняет сопредседатель «Деловой России» Антон Данилов-Данильян.Ответственность агрегатор будет нести не только в случае работы с самозанятыми, но и в ситуациях, когда перевозку осуществляет юридическое лицо — таксопарк. В таком случае, пассажир будет вправе предъявить требование о компенсации к агрегатору и таксопарку как совместно, так и к любому из них в отдельности — притом как полностью, так и в части долга. Социальная экономика Подождите на платформе: как защитить права фрилансеров и самозанятых.
Новый законопроект предлагает несколько запретов, направленных на ужесточение требований к водителям: например, в такси не смогут работать те, у кого более трех неуплаченных штрафов за административные правонарушения например, проезд на красный свет или обгон в неположенном местеесть повторный административный арест или лишение прав менее чем через год после окончания аналогичного наказания.
ч назад Специалисты полагают, что количество опасных ситуаций будет увеличиваться, поскольку большая доля таксистов теперь осуществляет свою деятельность вне рамок . Проводится всесторонний контроль деятельности такси: всех служб и лиц, причастных к пассажирским перевозкам, и транспортных средств. Кто сможет работать в такси. ФЗ . ч назад Поправки в этот закон, когда таксистов обязали заключать такие договоры, вступили в силу еще сентября. В течение шестидесяти дней, то есть до ноября .
Также смежным законом в отрасли вводится требование по отсутствию непогашенной судимости по ряду статей УК РФ.С принятием законопроекта могут ужесточиться требования и к автомобилям. В частности, документ предусматривает оснащение таксомоторов устройствами контроля за вниманием и сонливостью. Минтранс выходил с подобным предложением еще в прошлом году. Еще одно нововведение, которое призвано сделать отрасль максимально прозрачной: создание отдельных региональных реестров.
Сейчас данные о работе отрасли в регионах собираются по-разному, и чаще они собраны либо частично, либо вовсе отсутствуют, так как нет единой формы, в которой они должны быть представлены. Отсюда вытекают и проблемы с регулированием, и проблемы с оценкой ситуации в отрасли, и непонимание, какие задачи перед ней стоят в первую очередь», — объясняет инициативу главный аналитик ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Андрей Ионин.
Индустрия 4. Эксперты сходятся во мнении, что законопроект необходимо принять как можно скорее, чтобы отрасль получила должное регулирование. Однако при этом некоторые нормы требуют дальнейшего уточнения и обсуждения. Сам регулятор отмечает, что текущая редакция документа не является конечной и кто контролирует таксистов дорабатываться.
Если по каждому пункту водители будут вынуждены собирать отдельные справки — это займет время и создаст дополнительные сложности для работы в отрасли. Не говоря о том, что в России существуют возможности нелегально «приобрести» подобные справки. Как таксопарки кто контролирует таксистов агрегаторы смогут проверить их подлинность — большой вопрос. Наталия Лозинская считает, что лучшим решением будет создание механизмов для таксопарков и агрегаторов с возможностью оперативно «сверяться» кто контролирует таксистов регулятором по всем необходимым кто контролирует таксистов.
Кроме того, по ее мнению, имеет смысл вводить требования постепенно: «Возможно, отдельные требования, непосредственно влияющие на безопасность поездок, имеет смысл вводить в первую очередь.
Что изменится для такси с сентября 2023 года
Например, касающиеся судимости водителей. Вступление в силу других можно отложить на некоторое время или вовсе пересмотреть». Другая мера, которая позволила бы повысить безопасность кто контролирует таксистов введение страхования ответственности перевозчика ОСГОПП. Законопроектом сейчас это не предусмотрено, а это может привести к тому, что перевозчики не будут мотивированы повышать безопасность поездок, ведь все риски покроет агрегатор.Однако ответственность всех участников должна быть распределена согласно тем функциям, которые они выполняют в перевозках. Еще одно требование, реализация которое вызывает вопросы у экспертов кто контролирует таксистов это оснащение автомобилей устройствами контроля за усталостью и сонливостью водителя. В законе не прописаны конкретные требования, которым должны отвечать такие устройства, а на рынке нет доступных для широкого применения предложений.
Пока не будет решен вопрос их доступности для водителей и не будут выработаны рекомендации, нельзя накладывать обязательства кто контролирует таксистов выполнению этого требования.
Мы взялись разобраться кто и как контролирует таксистов и чем сервисы отличаются один от другого. Первую серия из цикла "Таксист или бомбила", смотрите в .Вступление этих мер в силу должно быть либо отложено до решения доступности устройств для перевозчиков, либо, где это возможно, — предусмотрено использование бесплатного ПО», — комментирует исполнительный директор «ОПОРЫ России» Андрей Шубин. При обсуждении этого вопроса на заседании Общественной палаты председатель комитета МТПП по вопросам развития транспортного обслуживания Богдан Коношенко отдельно остановился на том, что исполнение этого требования законопроекта не должно привести к дополнительным тратам со стороны перевозчиков «в текущее экономически сложное время».
Главный аналитик РАЭК, генеральный директор Института исследований а Карен Казарян отмечает, что законопроект не вносит существенных изменений во взаимодействие бизнеса и правоохранительных органов. Некоторые агрегаторы включены в реестр Организаций распространения информации и уже передают данные. Кроме того, схожий мониторинг безопасности поездок уже действует, например, в Московском регионе на базе системы КИС АРТ комплексная информационная система «Аналитика работы такси».
Предлагаемая в законопроекте кто контролирует таксистов унифицирует правила работы с данными для. Главное, чтобы процесс сбора, передачи, использования хранения и уничтожения данных был понятным и прозрачным», — отмечает эксперт.
Похожий реестр данных ведет Нью-Йорк. В Дубае кто контролирует таксистов управляется Dubai Taxi Corporation DTC — государственной компанией, собирающей данные о поездках, в том числе заказанных с помощью популярных мобильных приложений. После принятия законопроекта в I чтении представители Государственной думы отмечали, что открыты к предложениям и правкам, поскольку отрасль такси быстро меняется, и некоторые положения документа могут требовать уточнений.
Как кто контролирует таксистов депутат Александр Толмачев, важный вопрос, который поднимался в Думе, кто контролирует таксистов как не допустить повышения цен на поездки. На сегодня есть четкое понимание, что кто контролирует таксистов рынка не должны нести дополнительных расходов, чтобы это не привело к росту стоимости услуг.
Регулятор обещает обратить внимание на данный аспект, поскольку сейчас важно поддерживать кто контролирует таксистов предпринимательство и давать людям легальные способы заработка.
Ещё на эту тему
Занятость, налоги и ответственность: как новый закон изменит рынок такси. Впервые за 11 лет рынок такси ждут серьезные изменения нормативной базы — несколько месяцев идет обсуждение нового законопроекта о регулировании сферы таксомоторных перевозок.Водители такси, как и ранее, должны работать в пределах региона, где получили разрешение на перевозку. Государственный контроль (надзор) за осуществлением деятельности по перевозке легковым такси. О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации № -фз. .
Главное о нем — в материале РБК Трендов.- Информация для таксистов - Единый Транспортный Портал. Контроль проезда Заказ туристических автобусов Часто задаваемые вопросы.
- сентября . Российское правительство внесло в Госдуму законопроект, который запрещает работать в такси
- По словам старшего инспектора отдела Госавтоинспекции УВД по ВАО ГУ МВД России по Москве майора полиции Евгения Орлова, в последнее время нарушения таксистами правил перевозки детей
- . Региональный государственный контроль (надзор) в сфере перевозок пассажиров и багажа легковым такси осуществляется уполномоченными органами исполнительной
- Денис Буденков. Илья Питалев/РИА Новости. С сентября в России вступил в силу «закон о такси», который позволяет заниматься перевозками .
Марат Селезнев.
Регуляторы Мнение Новая экономика. Главная Кто контролирует таксистов Подписаться Поделиться.
Новые требования к работе в такси
Как повлиял на безопасность новый закон о такси в России и что предлагают в связи кто контролирует таксистов этим эксперты, читайте в материале РИАМО. Российские женщины, заказывая такси, нередко подвергаются унижению, запугиванию, а порой и физическому насилию — об этом говорится в коллективном письме, которое Союз пользователей цифровых платформ «Цифровой мир» направил в Совфед кто контролирует таксистов Госдуму. Законотворцев попросили принять меры по защите женщин, пользующихся услугами такси.
При этом многие эксперты не согласны с выводами авторов письма. Об обращении «Цифрового мира» к сенаторам и депутатам стало известно 28 октября. В обращении речь идет как о пассажирках, так и о женщинах-водителях. Эксперты указали на то, что введение нового закона о такси негативно сказалось на уровне безопасности, и попросили председателя Совета Федерации Валентину Матвиенко оценить текущее положение с безопасностью кто контролирует таксистов сфере такси и рассмотреть возможность внесения изменений в закон, который вступил в силу в сентябре года.
Кроме того, участились случаи нападений на пассажиров, в частности на женщин и детей.